Блог

Jan 29, 2024

Т

Я колебался между велосипедами с жестким гравием и велосипедами с амортизационной вилкой. Будет ли X3-S тем мотоциклом, на котором я приму решение? Действительно ли вам нужна амортизационная вилка на гравийном велосипеде?

Я колебался между велосипедами с жестким гравием и велосипедами с амортизационной вилкой. Будет ли X3-S тем мотоциклом, на котором я приму решение?

Действительно ли вам нужна амортизационная вилка на гравийном велосипеде? Очевидный ответ: нет, вам это действительно не нужно. Даже с жесткой вилкой современные гравийные велосипеды фантастически универсальны. Тем не менее, как и многие другие вещи, которые вам на самом деле не нужны, гравийная амортизационная вилка может раскрыть потенциал новой местности или повысить комфорт водителя.

Чтобы проверить эту теорию, я воспользовался возможностью опробовать новый X3-S от T-Lab в Монреале. T-Lab — это не просто гравийная рама для специальной амортизационной вилки, она специализируется на создании уникальных титановых велосипедов. Возьмите комфорт, присущий аэрокосмическим материалам, и добавьте титановые трубки нестандартной формы, и вы получите то, что T-Lab называет «будущим Ti».

Независимо от того, с каким производителем рам вы разговариваете, все они, похоже, согласны с тем, что с титаном, несмотря на всю его магию, может быть очень сложно работать. За прошедшие годы T-Lab усовершенствовала свой запатентованный процесс формирования бесшовных титановых трубок агрессивной формы, используемых для изготовления велосипедов. T-Lab называет этот процесс своей технологией Ti-Morph, но, что более важно, именно такая форма набора трубок приводит к заявленному увеличению жесткости на 30% по сравнению с титановыми рамами других производителей.

Хотя титан известен своим ощущением от езды, напоминающим волшебный ковер, некоторые титановые рамы на протяжении всей истории имели репутацию немного неуклюжих. Не здесь. Заявки на жесткость сразу бросаются в глаза, когда вы впервые нажимаете на педали. Даже для велосипеда с шинами шириной 45–50 мм X3-S устремляется вперед при каждом нажатии педали.

Для меня это ощущение было наиболее заметно на затяжных подъемах. В одной конкретной поездке я чувствовал себя не очень хорошо и, как следствие, не чувствовал, что слишком сильно стараюсь на подъеме. Сюрприз случился позже, когда я загрузил свою поездку и понял, что в тот день я установил свое личное лучшее время на этом подъеме - подъеме, который я часто посещал на легких, специально построенных шоссейных велосипедах для скалолазания.

Эта тенденция продолжилась и в последующих поездках. Учитывая, что это титановый гравийный велосипед с шинами размером 700c x 45–50 мм, амортизационной вилкой, стойкой-дроппером, мини-сумкой на раме и двумя бутылками, кажется, что на дороге он быстрее, чем имеет на это право. .

Эта жесткость наилучшим образом переносит и бездорожье. Как только вы установите на гравийный велосипед амортизационную вилку с широкими шинами, вы откроете для себя гораздо более агрессивную езду, особенно когда речь идет о легком однопутном велосипеде.

Один из моих любимых способов кататься на гравийном велосипеде — проехать от дома до самых простых маршрутов для горных велосипедов в городе, проехаться по ним и поехать обратно. В зависимости от трассы, когда вы едете на гравийном велосипеде, таком как X3-S, вы можете набрать большую скорость, чем на горном велосипеде. Прежде чем вы это заметите, вы уже глубоко зашли в поворот, и вам нужно срочно сменить направление – одна из областей, в которой X3-S действительно сияет.

Дополнительная боковая жесткость отличает раму от других титановых велосипедов и даже от некоторых других карбоновых велосипедов, обеспечивая невероятно четкое управление на сложных камнях или в зонах, заполненных корнями. Мотоцикл никогда не чувствует, что он проходит повороты, и позволяет легко настроиться на технические движения или быстрый всплеск мощности. Торсионная жесткость рамы также делает X3-S отличным кандидатом для перевозки велосипедов — загрузка Ti-рамы кучей тяжелого снаряжения может сделать поездку интересной, если камеры не справляются с этой задачей.

Несмотря на все разговоры о жесткости рамы, когда я впервые отправился кататься на X3-S, я подумал, что рама может быть слишком жесткой. На самом деле это был просто выбор спецификации. По моей просьбе X3-S был оснащен стойкой-дроппером RockShox Reverb AXS XPLR, которая является фантастическим пипеткой. Однако оказывается, что стойки-капельницы существенно влияют на качество езды в седле. Я так рад, что заменил его на карбоновый штифт, чтобы почувствовать разницу, потому что, хотя я ожидал, что между ними будет какая-то разница, я был поражен тем, насколько велико это влияние.