Блог

Jan 21, 2024

Новый трековый велосипед Аргентины может оказаться самым диким

TRED X23 выделяется за милю, даже на велодроме, полном диковинных трековых велосипедов. Конструкция рамы трекового велосипеда, кажется, за последние несколько лет открыла новые горизонты, и дизайн становится все более популярным.

TRED X23 выделяется за милю, даже на велодроме, полном диковинных трековых велосипедов.

Конструкция рамы трекового велосипеда, кажется, за последние несколько лет открыла новые горизонты: конструкции стали более дикими и диковинными, чем когда-либо прежде, что, как мы полагаем, в немалой степени связано с более мягкими правилами профиля труб UCI.

Hope и Lotus выпустили свой поразительный трековый велосипед для команды Великобритании еще в 2020 году и недавно анонсировали радикально новую версию в преддверии Олимпийских игр в Париже в следующем году. Недавно мы также обнаружили новые машины от Look и BMC на велодроме во время чемпионата мира в Глазго.

На этой неделе на велодроме нам удалось увидеть еще пару ярких трековых велосипедов - TRED X23 Swanigami из аргентинской команды. Мы рассказывали об этом проекте и разработке мотоцикла еще в мае, и в этой статье вы можете прочитать множество технических подробностей. Однако перенесемся на несколько месяцев вперед: X23 участвует в гонках на чемпионате мира.

Выдающейся особенностью мотоцикла является откровенно умопомрачительный руль и вынос руля, а также крошечная угловатая рама и комбинация дисков и трехспицевых колес. Велосипед изготовлен из алюминиевого сплава и стали, напечатанных на 3D-принтере, и, хотя он носит торговую марку «TRED», его дизайн является результатом сотрудничества Toot Engineering, Университета Павии с лабораторией вычислительной механики и 3DProtoLab, с главой исследовательского отдела Toot Engineering (и Основатель TRED) Ромоло Станко в центре.

Редактору Cyclingnews Питеру Стюарту удалось сделать несколько снимков готовой модели на велодроме сэра Криса Хоя в Глазго.

В заявлении, предоставленном Cyclingnews генеральным директором Toot Engineering Эрикой Марсон, бренд сообщает, что рама будет изготовлена ​​с использованием «метода аддитивного производства» с использованием «алюминиевого сплава аэрокосмического класса под названием Scalmalloy, напечатанного компанией APWorks».

Другие компоненты напечатаны на 3D-принтере из титана или стали, например, высотный руль, показанный выше.

На наш неопытный взгляд мы подумали, что треугольные надстройки в раме просто усиливают особенности, но Марсон объяснил их цель...

«Форма рамы X23 в переднем треугольнике разработана с учетом аэродинамического эффекта, называемого «размытием», — продолжил Марсон. Это описывается как «особенность, которая намеренно уменьшает распределение подъемной силы, а следовательно, и нагрузки, аэродинамического веса».

Концепция и дизайн рассматривают гонщика и мотоцикл как одну аэродинамическую головоломку, а не две отдельные головоломки, которые собираются вместе. В последние годы на это обращают внимание все больше и больше брендов, имея разные идеи о том, как к этому подойти.

Марсон говорит, что подход Toot Racing позволяет «использовать тело спортсмена в качестве крыла, направляя поток воздуха, проходящий под его [или ее] грудью, туда, где лучше всего снизить давление воздуха», позже сравнив это с наблюдаемым эффектом срыва. на глубоких трубах, каммтейловых трубах и, что более заметно, в парусном спорте.

Исследования основателя TRED Станко привели его к созданию новой трансмиссии для велосипеда. Он приобрел звездочку и звездочку с узким шагом у болгарского бренда Csoltmester и сотрудничал с итальянской компанией по производству цепей для мотоциклов DID, чтобы разработать подходящую цепь.

На этом байке звездочка имеет ошеломляющую величину 109 зуб. в сочетании с кассетой 27 зуб. Однако из-за узкого шага это эквивалентно все еще огромным 68T x 17T (на цепи со стандартным шагом и шиной 23 мм).

Мы также сфотографировали второй мотоцикл, который, как нам сказали, называется THEFALCON 387, и смеем сказать, он выглядит немного более традиционным, чем велосипед, представленный выше.

Ключевым отличием здесь является то, что у этого велосипеда нет радикально интегрированного руля, а рама немного, хотя и ненамного, более традиционна по внешнему виду.

Говорят, что T-RED и Тут в разработке шоссейный велосипед, так что следите за этим. Если трековые велосипеды и есть что-то интересное, они обещают, по крайней мере, привлекать внимание.