Блог

Jul 11, 2023

Уроки Титана

Когда подводный аппарат OceanGate Titan пропал (и, как оказалось, взорвался, убив всех находившихся на борту) во время погружения, чтобы посетить место крушения «Титаника», я случайно оказался в Белфасте, Ирландия, и посетил

Когда подводный аппарат OceanGate Titan пропал (и, как оказалось, взорвался, убив всех находившихся на борту) во время погружения, чтобы посетить место крушения Титаника, я как раз был в Белфасте, Ирландия, и посещал музей Титаника. Музей расположен на верфи, где на самом деле был построен «Титаник», и экспонаты посвящены как его постройке, так и его возможному затоплению в Северной Атлантике.

Авария на Титане и мой визит в Белфаст заставили меня задуматься о том, какие уроки мы можем извлечь из этих трагедий, произошедших с разницей в столетие.

«Титаник» затонул после знаменитого столкновения с айсбергом, но само столкновение не было единственной причиной. Тип корпусной стали, использовавшейся в то время, был подвержен хрупкому разрушению при ударе. Вместо того, чтобы деформироваться (как современная сталь), он разбился, как керамика, из-за сочетания скорости, температуры и химического состава. Был также конструктивный недостаток (высота стенок водонепроницаемых отсеков нижнего уровня), который ускорил катастрофу после пробития корпуса.

Как и «Титаник», «Титан», судя по всему, также страдал от проблем с материалами и конструктивными проблемами. О конструкции корабля было написано множество статей, в которых критиковалось все: от готовой электроники до его формы (цилиндрической, а не сферической) и эпоксидной смолы, соединяющей корпус с шпангоутом.

Высказывались также опасения по поводу использования углеродного волокна в конструкции Титана в отличие от комбинации стали и титана, которая использовалась в других подобных кораблях, таких как Deepsea Challenger (подводный аппарат, который использовал режиссер Джеймс Кэмерон для исследования место крушения).

На глубине обломков «Титаника» подводный аппарат находился бы под давлением около 6000 фунтов. Повторные погружения, которые уже предприняло судно, потенциально могли ослабить корпус. Углеродное волокно отлично подходит для аэрокосмических конструкций, но на самом деле оно не предназначено для применений с таким типом внешнего давления.

Существует также множество доказательств того, что OceanGate знала об этих рисках и опасениях и все равно просто шла вперед. (Вы можете прочитать хороший отчет в The New Yorker.) Это не первый случай, когда компания выбирает выгоду вместо безопасности. Мы уже писали об этой проблеме раньше и даже посвятили ей статью в 2019 году после фатальной катастрофы Boeing 737 Max. Недостатки конструкции, вызывающие подобные трагедии, редко становятся сюрпризом для инженеров; однако во многих случаях их предупреждения остаются без внимания.

Сейчас мы живем в эпоху, когда технологические достижения позволяют быстро проектировать, испытывать и строить автомобили, самолеты, морские и космические корабли гораздо более быстрыми темпами. Это также позволило предпринимателям и технологам-миллиардерам вкладывать много денег в суперяхты, передовые гоночные автомобили, ракеты и глубоководные аппараты для личного использования, а также строить новые предприятия вокруг таких вещей, как космический туризм.

Но когда я думаю о людях, строящих частные флоты подводных лодок и ракетных кораблей, я не думаю о великих новаторах и исследователях; Первыми, кто приходит на ум, обычно являются злодеи Джеймса Бонда. И хотя я не думаю, что наше нынешнее поколение технологических миллиардеров разделяет их злодейство, они могут пострадать от некоторой доли своего высокомерия.

Вот почему сложного моделирования, тестирования и быстрого прототипирования недостаточно. Вам нужны процессы (и правила), чтобы, когда инженеры поднимают красный флаг, ответственным лицам приходилось прислушиваться и реагировать. Амбиции и оптимизм могут вести проект далеко, за пределы атмосферы и в самые глубокие части океана, но они не могут вывести вас за рамки законов физики.

Брайан Олбрайт — редакционный директор Digital Engineering. Свяжитесь с ним по адресу [email protected].