Блог

May 25, 2023

Феррари 458 Спешале

В 2013 году, через четыре года после начала производства 458-й, Ferrari выпустила Speciale. Это был четвертый представитель линии Ferrari «больше мощности, меньше веса», которая началась с 348 Competizione 1992 года.

В 2013 году, через четыре года после начала производства 458-й, Ferrari выпустила Speciale. Это был четвертый представитель линии Ferrari «больше мощности, меньше веса», которая началась с 348 Competizione 1992 года. Последующие модели появились в 1999 году с F355 Fiorano, в 2003 году (360 Challenge Stradale) и 2007 году (430 Scuderia). В 2010 году было соревнование 458 Challenge, но оно было только на треке.

Ferrari, возможно, не так уж хороша в создании названия для суббренда и затем его придерживании, но автомобили под значками позволили очень легко это простить. 458 Speciale был высокопроизводительной версией обычного 458 Italia, автомобиля, который мало кто критиковал. По сравнению с такой высокой планкой, Speciale легко мог разочаровать, но он полностью оправдал свои требования к супер-458, не только по показателям производительности в 430 л.с. на тонну, обеспечивающим разгон до 100 км/ч за 3,0 секунды и максимальную скорость 202 миль в час. , но и в его возвышенных манерах на дороге. Существенное снижение веса, активные закрылки прижимной силы и другие усовершенствования аэродинамики кузова прекрасно сочетались с подвеской мирового класса и недавно представленной системой контроля угла бокового скольжения, обеспечивая чрезвычайно захватывающую езду, которую журналисты со всего мира изо всех сил пытались найти адекватные слова, чтобы описать ее.

Speciale всегда был пятизвездочным автомобилем. Другие суперкары могли бы превзойти его по измеримым характеристикам, но лишь немногие, если таковые вообще имеются, могли превзойти его по сочетанию уравновешенности и мощности. На испытательном треке во Фьорано его мощность в 133 л.с. на литр (тогда это был мировой рекорд для безнаддувного дорожного двигателя) и превосходное шасси сделали его на 1,5 секунды быстрее стандартного 458 Italia, на 0,5 секунды быстрее, чем 599 GTO, и лишь незначительно медленнее, чем могучая 730-сильная F12 Berlinetta. Это было очень красиво.

Версия Speciale с откидным верхом 458 Speciale A (для Aperta) была представлена ​​на Парижской выставке 2014 года. Помимо очевидной разницы над головой, у Aperta были уникальные колеса со спицами-тюльпанами и ромбовидной огранкой, а также некоторые изменения в окраске, о которых мы поговорим позже в разделе «Кузов». Для раскрытия крыши автомобиль должен был быть неподвижен, но этот процесс занял всего 14 секунд.

Всего было построено 499 самолетов Aperts, 49 из которых переданы Великобритании. Конечно, некоторые автомобили с левым рулем были импортированы сюда, но это все еще редкая машина, и эта редкость очень повысила ценность Aperta, как это произошло с кабриолетной версией 458 Italia. Дилеры предлагали владельцам двойную цену новой Aperta в 228 000 фунтов стерлингов практически сразу после того, как они отправились в путь, и стоимость в конечном итоге пересекла отметку в 700 тысяч фунтов стерлингов. В 2021 году они упали до 500–600 тысяч фунтов стерлингов из-за глобальной финансовой неопределенности, но к середине 2023 года они снова выросли до более чем 700 тысяч фунтов стерлингов, или «POA», что, как мы все знаем, обычно превышает самую высокую опубликованную цену, которую вы можете себе представить. видеть. Первая сошедшая с конвейера Aperta была продана на благотворительном аукционе в США за 900 000 долларов. Все это действительно невероятно, если учесть, что кабриолет был всего на 20 тысяч фунтов дороже, чем купе, когда он был новым.

Линии Speciale и Aperta остановились в 2015 году, освободив путь для 488 с турбонаддувом. Никто не знает точно, сколько купе Speciale было выпущено. Это был ограниченный выпуск автомобиля, но ограничение было по срокам, а не по количеству. Вы увидите оценки (или догадки, как их иногда называют) в диапазоне от 2000 до 3000 по всему миру, из которых около 250 были поставляемыми из Великобритании автомобилями с правым рулем.

Стоимость купе не взлетела так, как Apertas, с довольно минимальным первоначальным ростом примерно до 250 тысяч фунтов стерлингов. Однако к 2015 году они достигли 400 000 фунтов стерлингов. Как и Apertas, они упали в начале 2020-х годов, в их случае примерно до 250 тысяч фунтов стерлингов, но сегодня они снова вернулись к текущей стартовой цене около 315 000-320 000 фунтов стерлингов, что отражает растущий интерес не только к последнему из безнаддувными двигателями Ferrari V8 – агрегатом, получившим награду «Лучший двигатель года» в 2011, 2012 и 2014 годах – но также и в чистом великолепии ощущений от вождения Speciale.

Если вам нужно больше информации о стандартной 458 Italia, вот наше Руководство по покупке.