Блог

May 31, 2023

Ford Mustang GTD 2025: дорого

Вы не можете дать четкое определение понятия «маслкар». Но вам будет сложно написать такой, который не исключал бы Ford Mustang GTD 2025 года. Это не волнует. Маслкар – относительно доступный автомобиль.

Вы не можете дать четкое определение понятия «маслкар». Но вам будет сложно написать такой, который не исключал бы Ford Mustang GTD 2025 года. Это не волнует.

Маслкар — это относительно доступный высокопроизводительный автомобиль американского производства, скорость которого обеспечивается мощным двигателем. Конструкторы традиционно уделяют меньше внимания атлетизму подвески и наделяют ее почти демонстративно плохой аэродинамикой.

Mustang GTD имеет мощный двигатель. Но в нем используются сложные элементы подвески, распространенные в мире суперкаров, и аэродинамика, которая выглядит украденной у будущих реактивных истребителей. И доступный? Форд говорит: «Ожидается, что цены начнутся примерно с 300 000 долларов». Это даст вам три автомобиля Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 года выпуска — возможно, пик в конце пробега маслкаров.

Нет, Ford Mustang GTD 2025 года — это не маслкар. Он может носить имя Мустанга. Но Ford планирует построить новую вершину линейки Mustang, на которой был создан суперкар Ford GT, собранный вручную в магазине Multimatic в Онтарио, Канада.

Внизу он будет использовать шасси совершенно нового Мустанга седьмого поколения. Но на этом общее почти заканчивается.

Под капотом находится 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом, «рассчитанный на 800 лошадиных сил». Карданный вал из углеродного волокна (сейчас мы находимся в мире запчастей для гоночных автомобилей) передает эту мощность на задние колеса через 8-ступенчатую заднюю коробку передач с двойным сцеплением. Зачем откладывать это так далеко назад? Форд говорит, что у автомобиля «распределение веса около 50/50» — еще один факт, который сбивает с толку механиков, создавших оригинальный дух маслкаров.

Но это подвеска, о которой можно было бы написать тома.

Форд говорит: «Исключительные характеристики дополнительно улучшаются благодаря современной полуактивной подвеске, которая может изменять как жесткость пружин, так и высоту дорожного просвета». Это почти похоже на то, что можно найти в роскошном автомобиле. Это не так.

Это технология гоночных автомобилей, созданная Multimatic. В передней части используется конструкция с короткими и длинными рычагами для обеспечения боковой жесткости. В задней части под высоко расположенными адаптивными золотниковыми амортизаторами находится цельный толкатель и коромысло. Дизайн настолько экзотичен, что Форду пришлось убрать багажник. Да, багажника нет. На своем месте — гидросистема управления и охладитель коробки передач.

Все это установлено на шинах Michelin Pilot Sport Cup 2 R и 20-дюймовых кованых алюминиевых дисках. Но Форд продаст вам магниевые колеса, если вы захотите сбросить несколько фунтов.

Ford не предоставил фотографий салона. Компания заявляет: «Отделка кабины выполнена из материалов премиум-класса, включая замшу Miko в сочетании с кожей и углеродным волокном, а цифровые дисплеи позволяют водителям быть вовлеченными и полностью контролировать ситуацию». Там рекламируются «сидения» Recaro, но их всего два. В этом вы не поведете детей на трассу.

Вы можете заказать подрулевые лепестки, поворотный переключатель и табличку с серийным номером, «все они изготовлены из устаревших титановых деталей Lockheed Martin F-22».

И мы дождались конца, чтобы рассказать вам о теле, потому что, как бы вы это описали?

Там под ним Мустанг, как был Пикард под Локутусом Борга. Но активные аэродинамические части занимают больше места, чем традиционные панели кузова Мустанга.

Да, и это не традиционные панели кузова Мустанга. Большинство из них изготовлено из углеродного волокна.

Это массивное заднее антикрыло, установленное на задних стойках, гидравлически регулируется, чтобы максимизировать поток воздуха. Если ноздри в стиле McLaren и абсурдно вентилируемые передние крылья покажутся вам недостаточными, Ford продаст вам комплект аэродинамики днища, в котором используется поддон из углеродного волокна и «передние закрылки с гидравлическим управлением для управления потоком воздуха для аэродинамического баланса». Форд говорит, что последняя технология «была бы незаконной в гонках», но не уточняет, в каких именно гонках.

Заинтересованы? Вам придется пройти какую-то проверку биографических данных. Форд говорит, что покупатели могут задавать вопросы онлайн, и «наша команда Mustang GTD свяжется с вами в течение следующих 30 дней, чтобы предоставить вам более подробную информацию о полном процессе подачи заявки». Компания прогнозирует поставки «конца 2024 — начала 2025 года».